Город на севере Амурской области, административный центр Тындинского района. Расположен на 1740 километре Байкало-Амурской магистрали. Название «Тында» в переводе с эвенкийского означает «береговой» или «место, где пасут оленей».
Население на 2023 год – 28160 человек
Поселок Тындинский возник благодаря горному инженеру Павлу Аносов, открывшему в этом районе месторождения золота. В начале XX века на месте будущей «столицы БАМа» возникает перевалочный пункт золотодобытчиков. Вплоть до 1970-х годов поселок Тындинский также был известен как Джелтулак.
До 1930-х годов поселок имел населения около 100 человек. Постановлением ВЦИК СССР от 10 декабря 1930 года создана Джелтулакская административная единица, центром является пункт Джелтулак. В 1930-х годах начинается первое строительство БАМа. В Тынду начинается переселение заключенных. Создается БАМлаг. В 1941 году, незадолго до начала Великой Отечественной войны руками заключенных было закончено сооружение железнодорожной ветки Бам-Тында, поселок получает возможность получать грузы от Транссибирской магистрали. С началом войны, в январе 1942 года, властью было принято решение о демонтаже рельсов части построенных путей, включая ветку Бам-Тында.
После окончания Великой Отечественной войны, власть фактически забыла о Тынде. Поселок рос и развивался, как и другие отдаленные населенные пункты нашей страны. Однако в конце 1960-х годов с началом изыскательских работ по новому строительству БАМа население поселка начинает расти. К марту 1973 года завершается передислокация из Сковородино первой «бамовской» строительной – управления строительства «Бамстройпуть».
С началом 1974 года в Тындинском вовсю ощущалось приближение больших перемен. В мае 1974 в поселок прибывают пионеры Бама – бойцы Всесоюзного ударного комсомольского отряда имени XVII съезда ВЛКСМ во главе с комиссаром отряда – Владимиром Мучицыным. В течении 1974 года в Тындинский прибывают строители БАМа со всех концов СССР, тоннельщики, мостостроители, монтажники и другие. Формируются строительные организации.
Уже в постановлении о начале строительства Байкало-Амурской магистрали, Тынде отводилась ключевая роль для Восточного участка БАМа. Вокзал Тынды должен был вмещать в себя 300 пассажиров. Именно Тында была «негласной границей» между Западным участком, строившимся «гражданским населением» и Восточным – строившимся в первую очередь частями железнодорожных войск.
В январе 1975 года проектный институт «Ленгипрогор» приступил к разработке генерального плана поселка Тындинский. Детальная планировка улиц и кварталов осуществлялась специалистами столичного института «Моспроект-1». Население Тынды предполагалось в 20 тысяч жителей, для чего планировалось построить 144 тысячи квадратных метров жилья, несколько школ, детские сады, больницу с поликлиникой, Дом культуры, спортивный комплекс. Однако уже с началом строительства стало понятно, что численность населения будет гораздо выше, и московским архитекторам было поручено проектирование города на 80 тысяч жителей, в перспективе до 100 тысяч.
Неудивительно, что возведение «Столицы БАМа» было поручено «столичным строителям». Москва стала «шефами» Тынды. Московские строители неоднократно ставились в пример другим шефским регионам бамовских поселков по организации и проектированию поселка. Неслучайно центральная улица Тынды имеет чисто «московское» название – Красная Пресня. В 1975 году поселку Тындинский был присвоен статус города.
Шефство Москвы над Тындой ярко проявилось в архитектурном облике города. Жилая застройка Тынды представлена многоэтажными панельными домами. В Тынде можно встретить как дома «Бамовской» серии – 122, так и 5, 9 и даже 16-этажные дома, характерные для застройки Москвы. Вдоль центральной улицы – Красная Пресня и возле нее высятся многоэтажки, а рядом с ними объекты социальной инфраструктуры. Центральным местом города можно считать площадь, образованную перекрестком двух крупных трасс – автодублер БАМа и Амуро-Якутской магистрали А-360 «Лена».
Ключевой особенностью Тынды как поселка является отдаленность вокзала от жилой части города, расположившемуся на другом берегу реки Тында. Вокзал города сверху напоминает птицу, раскинувшую свои крылья. В крыльях расположены отделение полиции, камера хранения, комнаты отдыха.
Ключевые события в истории застройки Тынды в период строительства БАМа (1974-1989 годы):
- 1 мая 1975 года – в Тынде начато телевещание по системе «Орбита»
- 28 мая 1976 года – приняты в эксплуатацию первые девятиэтажные жилые дома.
- Декабрь 1976 года – открыт первый детский сад на 250 мест.
- 12 июля 1977 года – В Тынду пришел первый пассажирский поезд по железнодорожной линии Бам-Тында
- 1 сентября 1977 года – распахнула двери первая школа на 1100 учащихся.
- 15 ноября 1977 года – в целях сохранения памяти о «стройке века» открыт музеи истории БАМа
- 1 февраля 1978 года – открыта первая на БАМе детско-юношеская спортивная школа на 200 детей.
- 7 июня 1979 года – первый пассажирский поезд прибыл из Москвы в Тынду. Положено начало прямому сообщению между столицей БАМа и столицей государства.
- 7 декабря 1980 года – в Тынде родился тысячный ребенок
- 29 декабря 1981 года – открыт кинотеатр «Гилюй» на 600 мест
- Октябрь 1982 года – начато строительство вокзала, самого крупного на БАМе (будет открыт
- 2 декабря 1983 года – состоялось открытие городской библиотеки
- Январь 1984 года – московские строители приступили к сооружению первого из трех 16-этажных домов.
- 25 апреля 1985 года – начато строительство железнодорожного техникума, филиала Хабаровского института железнодорожного транспорта
- 27 мая 1986 года – открыт новый железнодорожный вокзал на 300 мест
- Ноябрь 1986 года – сдан в эксплуатацию санаторий-профилакторий
- Февраль 1989 года – Началось вещание местного телеканала «Тында-ТВ»
В 1990-е годы главным ударом по Тынде стало снижение грузоперевозок по БАМу. Власть объявила «Стройку века» «Дорогой в никуда». Сворачивались уже шедшие стройки, в том числе сооружение магистрали до Якутска. На фоне стремления к самостоятельности Якутии и введения пограничного режима, жители Тынды столкнулись с проблемой доступности к авиаперевозкам. Численность населения стремительно сокращалась, бывшие строители БАМа, предпочитали вернуться в свои родные регионы, сталкиваясь с падением уровня жизни в Тынде.