Мостостроительный трест № 9 («Мостострой-9») Главного управления по строительству мостов (Главмостострой) Министерства транспортного строительства СССР был организован приказом № 202 Министерства транспортного строительства СССР от 9 октября 1974 г.
Новому тресту было поручено производство работ по строительству искусственных сооружений на западном участке БАМа от станции Лена до станции Витим, а также на вторых путях Тайшет – Лена. В задачи треста входило строительство и реконструкция железнодорожных и автодорожных мостов, эстакад, путепроводов, виадуков и др. искусственных сооружений, а также возведение временных жилых поселков для своих строителей со всеми объектами социальной инфраструктуры.
В состав «Мостостроя-9» влились мостостроительные отряды (мостотряды) №№ 5 (Усть-Кут), 44 (Звездный), 45 (Магистральный) и мостопоезд № 441 (Вихоревка) Мостостроительного треста № 2, а также мостотряд № 34 (Улан-Удэ) Мостостроительного треста № 8. Трест обслуживали три полигона по выпуску сборных железобетонных конструкций мостов в Абакане, Улан-Удэ и Вихоревке.
Приказом Минтрансстроя СССР от 6 ноября 1974 г. № 88-ор было установлено местонахождение треста в пос. Якурим Усть-Кутского района Иркутской области. С 1980 г. местонахождением треста стал г. Усть-Кут Иркутской области.
В 1975 г. в тресте были организованы новые структурные подразделения: мостотряды № 52 (Северобайкальск) и № 53 (Новый Уоян), мостопоезд № 412 (Абакан), контора материально-технического снабжения (Якурим). В 1976 г. было создано управление производственно-технологической комплектации, а в январе 1977 г. – управление механизации. В апреле 1980 г. для проведения работ по строительству моста через Витим в составе треста был образован мостоотряд № 97 с местонахождением в пос. Таксимо Бурятской АССР. Всего на начало 19981 г. трест включал 8 мостотрядов, 4 мостопоезда, управление механизации, автобазу, УПТК, техшколу и учебный пункт. Численность работающих в тресте вместе с работниками подведомственных детских дошкольных учреждений составляла 6040 человек [Архивный отдел администрации Усть-Кутского муниципального образования. Ф. Р-47. Оп. 1. Д. 176. Л. 5].
Коллективу треста предстояло ввести в эксплуатацию более тысячи искусственных сооружений, включая крупные, средние и малые мосты, виадуки, водопропускные трубы и прочие объекты. В 1975 г. за 18 месяцев вместо запланированных 36 был построен 418-метровый однопутный железнодорожный мост через Лену. Над возведением моста трудились строители МО-5. В 1977 г. на западном участке были запущены железнодорожные мосты через реки Таюра (МО-44), Киренга (МО-45). Строительство мостов через реки Гоуджекит и Тыя осуществляли рабочие МО-52. Мост через Верхнюю Ангару был начат в сентябре 1977 гг. коллективом МО-53.
Одним из наиболее сложных на западном участке стал совмещенный железнодорожный и автомобильный мост через Витим. В 1980 г. МО-97 приступил к возведению автомобильного моста, который благодаря внедренным технологиям был сдан через 10 месяцев вместо 18 по плану. По нему были временно проложены рельсы для доставки грузов на читинский участок стройки и обеспечения укладки «золотого звена». В 1989 г. был сдан железнодорожный мост через Витим протяженностью 567 м.
Кроме возведения мостов через реки транспортные строители участвовали в сооружении виадуков, которые в условиях горного рельефа были очень востребованы. Уникальным инженерно-техническим сооружением стал так называемый Чертов мост – виадук на двухъярусных опорах, проложенный на втором северомуйском обходе над долиной р. Итыкит на высоте 35 м.
В соответствии с Государственной программой приватизации на основании Постановления Комитета по управлению имуществом администрации Иркутской области № 317-АК от 12.03.1993 государственное предприятие «Мостостроительный трест № 9» преобразовано в акционерное общество открытого типа «Воссибмостострой». В течение 1990-х гг. часть структурных подразделений треста была ликвидирована.
С 12 октября 1998 г. «Мостострой-9» преобразован в закрытое акционерное общество, с ноября 2002 г. перебазировался из Усть-Кута в Иркутск. ЗАО «Мостострой-9» является основным акционером дочерних и зависимых мостостроительных организаций с преобладающим участием в их уставном капитале: ЗАО «Мостоотряд-5» (Канск), ЗАО «Сибмост-45» (Магистральный), ЗАО « Мостоотряд-97» (Таксимо), ЗАО «Мостоотряд-106» (Вихоревка), ЗАО «Мостоотряд» (Чита), ООО «Байкал-Мост» (Северобайкальск), ООО «Якуримский завод железобетонных конструкций Мостострой-9» (Усть-Кут) [URL: http://mostostroy-9.ru/blog-about-company.html].
Источники
- Архивный отдел администрации Усть-Кутского муниципального образования Иркутской области. Ф. Р-47. Мостостроительный трест № 9 Главного управления по строительству мостов (Главмостострой)
- Официальный сайт ЗАО «Мостострой-9» http://mostostroy-9.ru
- АО «Воссибмостострой». БАМ. Годы. Люди / сост. Л. В. Пышко. – Усть-Кут: АО «Офсет», 1994. – 92 с.
- Чуль В. Е. Мосты БАМа: автографы мужества / В. Е. Чуль. – Улан-Удэ: Бурят. кн. изд-во, 1986. – 96 с.
Статью подготовил:
Байкалов Николай Сергеевич, д-р ист. наук, доцент, Бурятский государственный университет им. Д.Банзарова