На основании постановления ЦК КПСС и СМ СССР от 08.07.1974 № 561 приказами Министерства транспортного строительства СССР от 16.07.974 № 163 и от 29.08.1974 № 189 для оперативного руководства строительством БАМа и материально-технического обеспечения стройки было образовано Главное управление по строительству Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (ГлавБАМстрой) в составе центрального аппарата Министерства транспортного строительства СССР [РГАЭ. Ф. Р-9538. Оп. 16. Д. 1148. Л. 229]. Приказом Министерства транспортного строительства СССР от 24.11.1975 № 289 аппарат ГлавБАМстроя был передислоцирован из Москвы в пос. Тындинский на трассу БАМ.
Начальником управления был назначен заместитель министра транспортного строительства К. В. Мохортов. С 1986 г. его сменил Е.В. Басин.
Основная функция ГлавБАМстроя – выполнение плана строительства и сдачи объектов в эксплуатацию, выпуска промышленной продукции, выполнение плана прибыли и других экономических показателей, создание и развитие производственной базы подведомственных строительных организаций, повышение эффективности капитальных вложений.
В составе ГлавБАМстроя были образованы тресты и управления.
В 1974–1975 гг. в ГлавБАМстрой были переданы из Главного управления железнодорожного строительства Урала и Сибири УС «Ангарстрой» и УС «БАМстройпуть» со всеми подведомственными организациями.
Приказами Минтрансстроя СССР от 10.11.1974 №№ 216, 217, 218, 219 были организованы тресты «Тындатрансстрой», «Нижнеангарсктрансстрой», «БАМстроймеханизация», «ЗапБАМстроймеханизация» соответственно. Приказом Минтрансстроя СССР от 10.02.1975 № 68-К был образован трест «Шимановсктрансстрой» (с 1977 г. – «ЦентроБАМстрой»). Приказом Минтрансстроя СССР от 25.07.1975 № 213 был организован трест «БАМстройкомплект». В соответствии с приказами Минтрансстроя СССР от 11.09.1975 №№ 249 и 250 были созданы тресты «БАМтранстехмонтаж» и «БАМтрансвзрывпром». Последним в структуре ГлавБАМстроя приказом Минтрансстроя СССР от 28 марта 1980 г. № 48-ор был организован трест «ЛенаБАМстрой».
На основании совместного приказа Минтрансстроя СССР и МПС СССР от 30.12.1977 № 139-ор/55Ц в составе ГлавБАМстроя была образована редакция газеты «БАМ» – органа ГлавБАМстроя, Дирекции строительства БАМ и Дорпрофсожа транспортных строителей БАМа.
Всего в подразделениях ГлавБАМстроя, включая аппарат управления, младший обслуживающий персонал, работников детских дошкольных учреждений и редакцию газеты «БАМ» в начале 1980-х гг. насчитывалось более 60 тыс. человек.
Состав и численность работающих ГлавБАМстроя
на 1.01.1982[1]
| Всего | ИТР | Служащих | Рабочих | |
|---|---|---|---|---|
| Ангарстрой | 8810 | 941 | 357 | 6914 |
| БАМстройпуть | 5224 | 502 | 242 | 4156 |
| Тындатранстсрой | 6921 | 825 | 324 | 5330 |
| ЦентроБАМстрой | 4882 | 559 | 211 | 3747 |
| Нижнеангарсктрансстрой | 9091 | 883 | 332 | 7344 |
| ЛенаБАМстрой | 7480 | 801 | 267 | 5949 |
| БАМстроймеханизация | 7057 | 809 | 215 | 5598 |
| ЗапБАМстроймеханизация | 8084 | 845 | 312 | 6559 |
| БАМтранстехмонтаж | 1690 | 307 | 120 | 1203 |
| БАМтрансвзрывпром | 1585 | 245 | 125 | 1145 |
| БАМстройкомплект | 167 | 66 | 28 | 57 |
| Всего | 60991 | 9783 | 2533 | 48002 |
Материальная база ГлавБАМстроя в начале 1980-х гг. включала 156 общетоварных складов, 87 овощехранилищ, 286 магазинов, 106 столовых, 25 пекарен и 1 хлебозавод, 12 холодильников, 30 вагонов-холодильников, 154 котлопункта, 9 свинарников. В ведении ГлавБАМстроя находилось 88 детских дошкольных учреждений на 8860 мест, более 300 тыс. кв. м инвентарного жилого фонда и прочих социальных объектов [РГАЭ. Ф. Р-9538. Оп. 16. Д. 3903. Л. 51-52].
В соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 14 марта 1988 г. № 324 и приказом Минтрансстроя СССР от 25 апреля 1988 г. № 57-ор ГлавБАМстрой был преобразован с 1 мая 1988 г. в проектно-промышленно-строительное объединение (ППСО) «БАМтрансстрой», в состав которого вошли все подразделения ГлавБАМстрой, а также переданный Главтранспроектом с 1 июля 1988 г. Иркутскгипротранс. По приказу Минтрансстроя от 3 февраля 1988 г. № 18-ор входившее в ГлавБАМстрой специальное конструкторско-технологическое бюро (СКТБ) с 1 апреля 1988 г. реорганизовано в Государственный проектный и конструкторско-технологический институт (с опытным производством) по проектированию организации и технологии железнодорожного и автотранспортного строительства, производственной базы и объектов жилья и соцкультбыта строителей (Гипрожелдорстрой) [Государственный архив Амурской области. Ф. Р-2080. Оп. 1. Д. 1427. Л. 135.].
В 1991 г. с расформированием Минтрансстроя «БАМтрансстрой» был ликвидирован.
Источники
- Российский государственный архив экономики. Ф. Р-9538, 13 оп., 4545 ед. хр., крайние даты: 1954 – 1970. Министерство транспортного строительства СССР (1954–1991)
- Государственный архив Амурской области. Ф. Р-2080, 1466 ед.хр., 1973-1989 гг. Проектно-промышленно-строительное объединение по строительству транспортных объектов в зоне Байкало-Амурской железнодорожной магистрали Министерства транспортного строительства СССР (ППСО «БАМтрансстрой») (1974 г. – не уст.)
Статью подготовил:
Байкалов Николай Сергеевич, д-р ист. наук, доцент, Бурятский государственный университет им. Д.Банзарова
[1] РГАЭ. Ф. Р-9538. Оп. 16. Д. 3903. Л. 8.