В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 8 июля 1974 г. № 561 Министерству путей сообщения СССР и Министерству транспортного строительства СССР было поручено строительство Байкало-Амурской магистрали. В том же году была создана Дирекция строительства БАМа с группами заказчиков на каждом участке.
В 1975 г. в составе дирекции образована врачебно-санитарная служба с подчинением Главному врачебно-санитарному управлению МПС СССР, в 1976 г. – отдел учебных заведений с подчинением Главному управлению учебными заведениями МПС СССР.
В 1979 г. на предприятиях и в организациях Дирекции строительства БАМработает 7500 чел., более 1000 инженеров и 2000 медработников и педагогов [Государственный архив Хабаровского края. Ф. Р2021. Оп. 1. Д. 65. Л. 5].
Укомплектованность кадрами Дирекции строительства БАМ на 1.01.1980[1]
| Штат | Факт | |
| Руковдство | 15 | 15 |
| Проектно-сметная служба | 20 | 18 |
| Отдел экспертизы г. Северобайкальск | 5 | 5 |
| Планово-договорной отдел | 8 | 8 |
| Оперативно-производственный | 17 | 16 |
| Отдел энергетики, СЦБ и связи | 10 | 9 |
| Служба МТО | 25 | 25 |
| Финансовая служба | 10 | 10 |
| НТИ | 8 | 7 |
| Юридический отдел | 4 | 3 |
| Отдел кадров | 4 | 3 |
| АХЧ | 26 | 26 |
| Отдел учебных заведений | 5 | 5 |
| ВЦ | 42 | 37 |
| Группа заказчика Тында-1 | 38 | 41 |
| Группа заказчика Тында-2 | 40 | 40 |
| Нижнеангарская группа заказчика | 32 | 31 |
| Усть-Кутская группа заказчика | 23 | 23 |
| Ургальская группа заказчика | 36 | 36 |
| База ст. Лена | 16 | 16 |
| База ст. Ургал | 18 | 18 |
| База ст. Тында | 41 | 41 |
| Всего | 443 | 433 |
На основании постановления Совета министров СССР от 19 июля 1980 г. № 625 и приказа МПС СССР от 28 июля 1980 г. № 26/Ц 1 января 1981 г. была образована Байкало-Амурская железная дорога с местонахождением управления дороги в г. Тында. В соответствии с приказом МПС СССР от 28 июля 1980 г. № 26/Ц Дирекция строительства БАМа перешла в подчинение созданного управления.
Основная функция управления – руководство производственной и финансовой деятельностью отделений дороги, предприятий и организаций подведомственных управлению. В составе БАМЖД было образовано три отделения: Северобайкальское, Тындинское и Ургальское. В составе каждого отделения дороги были организованы хозяйственные подразделения: дистанции пути, дистанции сигнализации и связи, отделения материально-технического обеспечения, дистанции гражданских сооружений, отделы ЖКХ и пр.
В течение первого года существования работало только Тындинское отделение. Коллектив железнодорожников за это время вырос с 40 работников до 2 тыс. человек.
Укомплектованность кадрами подразделений БАМ ЖД на 1.01.81
| Штат | Факт | |
| Аппарат | 262 | 158 |
| Тындинское отделение | 4367 | 4501 |
| Ургальское | 3500 | 2987 |
| Северобайкальское | 930 | 677 |
| Дирекция строительства БАМ | 485 | 468 |
| Отдел учебных заведений | 771 | 677 |
| Врачебно-санитарная служба | 3406,5 | 3347,5 |
| Итого | 13721,5 | 12815,5 |
Весной 1981 г. на трассу БАМа прибыл Всесоюзный ударный комсомольский отряд молодых железнодорожников им. XXVI съезда КПСС. В Северобайкальском отделении трудились 216 бойцов – представителей Украинской, Молдавской и Узбекской ССР, а также двух десятков автономных республик, краев и областей РСФСР. В Тындинском отделении трудилось 520 бойцов. Bсего за 1979–1985 гг. на БАМ прибыло 5 отрядов молодых железнодорожников общей численностью 2500 человек.
Ухудшение социально-экономической обстановки в стране в начале 1990-х гг. отрицательно сказалось на работе недавно запущенного в постоянную эксплуатацию БАМа. Еще с конца 1980-х гг. БАМ осуществлял только 15 % запланированного грузооборота. В начале 1990-х гг. объем перевозок сократился с 36,2 млн т.·км в 1990 г. до 23,5 т.·км в 1996 г. Стремление руководства министерства к уменьшению расходов привело к упразднению БАМЖД как самостоятельной дороги и передаче ее в состав ВСЖД и ДВЖД. В соответствии с постановлением Правительства РФ от 20 ноября 1996 г. № 1377 «О присоединении Байкало-Амурской железной дороги к ДВЖД», указанием МПС РФ от 24 ноября 1996 г. № 501 и приказом начальника ДВЖД от 16 декабря 1996 г. № 152/Н Байкало-Амурская железная дорога 1 января 1997 г. присоединена к ДВЖД с сохранением существующих границ Тындинского и Ургальского отделений. Северобайкальское отделение дороги вошло в состав ВСЖД.
Источники
- Государственный архив Хабаровского края. Ф. Р-2021, 1178 ед. хр., 1974–1996 гг. Управление Байкало-Амурской железной дороги имени Ленинского комсомола (1974–1996 гг.)
Статью подготовил:
Байкалов Николай Сергеевич, д-р ист. наук, доцент, Бурятский государственный университет им. Д.Банзарова
[1] Государственный архив Хабаровского края. Ф. Р2021. Оп. 1. Д. 65. Л. 5-6.